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［导报试车］驾驭野性——试驾长丰三菱帕杰罗V73
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一直以来，长丰汽车都以它卓尔不群的性能在SUV领域里独占鳌头。近期，长丰汽车对其拳头产品08款帕杰罗进行了18项改进和5大提升。这一次华丽的“转身”吸引了众多爱好越野车的车友的注意。今天，我们就来感受它“转身”之后的美妙之处。
霸气外观细节见人性
长丰三菱08款帕杰罗硬朗霸气的外观造型同以往的帕杰罗有很多改观，新款尾灯组合与车身线条更为和谐，时尚感更强。08款帕杰罗很多细节设计更加人性化，调整中央面板及出风口木纹色调，使驾驶者的视觉感不再单一。另外，从驾驶者的设计出发，调整仪表盘上的数据仪表的合理布局，让驾驭者一览无余。指南针、气压计、高度计、外部温度及空调温度的全维显示，更让驾驶者轻松掌握车辆的运行实况，提高驾驶的可靠性。而车载冷藏箱和多扬声器6片式自动换碟CD播放机影音系统，则使驾驶成为一件心情舒畅的事。
配置为舒适实用改变
越野自然是越野车的看家本事，但如何让越野变得更加舒适是08款帕杰罗所关注的。
座椅采用了真皮可调节的电加热座椅装置，在北方的冬天真的很实用。最后排座椅平时可以方便的隐藏起来，增加了后部的空间，而第二排座椅可以翻倒并前移，提高更大的后部空间利用率。为了更舒适的越野，08款帕杰罗在底盘设计上采用了中高级轿车上的前双叉臂后多连杆式独立悬架。虽然试驾时偏硬的设定使更多振动传入驾驶舱，但同时也增强了路感。标配的265/70R16的大脚使车身的离地间隙达到235mm，在越野车里是数一数二的。
澎湃激情动力驾控
试驾的3.0L排量的帕杰罗，采用了与原厂发动机匹配的IN VECS-II5速手自动一体化变速器，换挡时的顿挫感很小，行驶平顺。而3.0升6G72发动机采用了SOHC24气门V6结构，在5000转时输出117KW的最大功率；在4000转时输出244N·m的最大扭矩，起步加速轻松，怠速噪音很小，油门配合很灵敏在每个挡位都有很好的加速性能。另外，三种四驱模式和两驱（后驱）模式的切换非常的方便，提高了驾驶乐趣和越野性能。
读者评车：
长丰08款三菱帕杰罗让我充分领略到一款成熟SUV的性能，尽管其也有一些不足之处，但是作为达喀尔12次冠军、7连冠骄人业绩的领跑者，其品质实力可见一斑。
总结：SUV是增长最快的细分汽车市场，宝马、奥迪、保时捷和一些国际品牌纷纷瞄准了中国SUV市场。08款长丰三菱帕杰罗将面对的挑战是前所未有，而其不断提升的性价比和完善的服务仍然是消费者钟情的原因。文/攀登 |
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