商报讯(记者 张莲 实习生 冯倩妮)沈阳市仅有两成市民乘坐公交车出行，超过半数的有车族出门就开车。
连日来，本报“无车日”系列活动不仅推出了与读者互动的问卷调查，而且本报记者也走访了300百多名有车族，调查了解了他们每日出行和驾驶小汽车的最详实的数据。
有车族的恋车癖
自从本报推出“无车日”策划活动后，本报新闻热线持续火爆，记者注意到，在报名参与本报“922人骑车共赴世博园”活动的参与者中，超过半数都是有车族。为此，本报通过随机和调查问卷的方式进行了调查。昨天参与本报问卷调查的共有153名读者。
从调查结果来看，有车族自从有了小汽车之后，对小汽车的依赖越来越多。有超过半数的人表示，十分享受小汽车带来的便利，因此只要一出门就会开车，甚至只是到附近的小商店卖点东西，也要开车去。只有12%的“有车族”表示，偶尔特意把车停在家里，步行或乘公交车上街，是想给自己找个锻炼身体的机会。
少开车与改善环境
在本报调查中，还有超过七成的受访者认为，仅靠人们自觉地少开车，并不会对城市环境有多大改善。沈阳市环保局机动车尾气检测防治中心的相关负责人表示，这还需要继续加大对汽车尾气污染危害的宣传力度，个人的力量虽然是微小的，但是如果大多数有车族都能意识到少开车的好处，并自觉地身体力行，就能对改善沈阳城市环境起到巨大的作用。
受访者赞同“无车日”
对于“无车日”，绝大多数受访者都表示特别支持，记者了解到，这些受访者都曾在商业街或繁华路段遭遇过到堵车、停车难的问题。驾驶小轿车上下班的刘文清告诉记者，开车从家到单位其实只需要20分钟的时间，但刘文清每天早晨上班都不敢在8点之后出门，因为早上的这个时间往往会堵车，很难按正点上班时间到达单位，所以她只能提前出家门，晚上下班时，还要避开晚高峰。
正因为这些难题，让沈阳市的“有车族”深切地感到：如果马路上的小汽车少点，行车环境就会好得多。所以，受访者中有相当一部分人都认为，“无车日”是宣传“少开车”理念的一个非常有效的方式。
仅两成市民乘公交
按照沈阳市交通部门统计的最新数据，近年来沈阳市公交车数量增加，车况改善，越来越多的人选择乘坐公交车出行。出行乘坐公交车的比例已从几年前的11%提高到20%，也就是说，有两成市民每天上下班都把公交车作为首选交通工具。
“但是，与国内一些城市相比，这一比例仍然较低。”沈阳市交通局公共交通管理处处长石坚说。据了解，部分南方城市中，市民乘坐公交车出行的比例达到了50%以上，道路上车辆行驶情况要好得多。
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